从岚图FREE战报看车企销冠头衔：只要定语够多，我就是第一

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8月3日，岚图汽车公布了大型纯电SUV岚图FREE的大定订单数量，自6月19日上市以来，大定订单达3689辆。

红星资本局注意到，岚图汽车宣传海报上，巨大的“3689辆”成绩下方有一行小字：“以超32万品牌指导均价位列成熟车企中国品牌第一位”。也就是说，只有在如此详细的限定条件下，岚图FREE的成绩才是第一。这引发了众多网友的吐槽：“宣传海报角度刁钻”“成熟车企这个词就很灵性”“只要定语足够多”。

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有业内人士指出，按照岚图FREE的这种操作，前途K50、高合HiPhiX、观致等汽车品牌也能成为销量第一。红星资本局注意到，多个定语限制下，与这些品牌抢第一名头衔的竞争对手数量寥寥无几。

岚图FREE的“第一”

限定于超32万指导均价、成熟车企、中国品牌

岚图FREE的定语，主要分为“超32万品牌指导均价”“成熟车企”和“中国品牌”三个限定范围。

首先是中国品牌，这就将特斯拉、大众、奔驰、宝马、通用、丰田等众多外资、合资品牌排除在外，只剩下国内自主品牌。

其次是价格。岚图FREE供应增程和纯电动版两款车型，全国统一售价分别为31.36万元和33.36万元，均价为32.36万元。这就把众多定位在30万元以下的中低端品牌排除在岚图FREE的对比范围之外。

而面向广大普通消费者的中低端品牌，才是销量大户。比亚迪的秦、汉、唐、宋、元王朝家族共同组建了从5.99万元至36万元价格矩阵。但只有唐的少数几款车型在30万元以上。

售价在10万元以下的A00、A0级小微型电动车更是占据了6月新能源汽车销量榜的半壁江山。这个榜单上，除了特斯拉Model3/Y、理想ONE、小鹏P7，其他车型的售价都在30万元以下。

最后是成熟车企，即传统车企，且已经有高度的产业链分工。这又把蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车、哪吒汽车、零跑汽车、高合等造车新势力排除在外。

而造车新势力中，蔚来汽车在售车型的价格都在35万元以上，理想ONE的官方指导价为33.8万元起，小鹏P7鹏翼版车型的价格在36万元以上，高合HiPhiX更是高达68万元起。这些品牌都是岚图FREE的有力竞争对手。

“成熟车企+造车新势力”是岚图汽车标榜的融合发展模式，指岚图背靠东风汽车，拥有强大的造车体系能力支撑，而岚图又特别成立了岚图汽车科技公司独立运营。

三个定语下来，和岚图FREE竞争第一的只剩下上汽的智己L7、吉利的极氪001、北汽的极狐阿尔法S等。

前途K50的“第一”

限定于中国高端电动跑车销量

前途汽车是自主新能源汽车品牌，具备新能源汽车双资质，但已经可以说是挣扎在生死线上。

首款车型前途K50在2018年上市，一上市就收获了不少关注。然而起始售价75.43万元，补贴后售价68.68万元的超高定价让人望而却步，累计销量只有约200辆。

前途K50（图据汽车之家）

不过作为当时的“国产第一超跑”，前途K50确实是中国高端电动跑车销量第一。

车卖不出去，融资也出了问题。前途汽车主要依靠长城华冠进行股权和债权融资。2015年，长城华冠作为新能源第一股在新三板挂牌，2019年2月终止挂牌。长城华冠先后募资5次，总金额超过20亿元。

天眼查APP显示，前途汽车有1536条自身风险，1016条周边风险，被执行总金额超1.59亿元。

不过前途汽车可能还有前途。2020年9月，法诺汽车（08153.HK）带资入场，与前途汽车签订了战略协议，由前途汽车提供专业技术与资质资产，配合法诺汽车国际上的销售渠道，共同建立生产基地。2020年9月23日，基于前途K50的法诺EV-SEDAN电动豪华轿跑亮相。

高合HiPhiX的“第一”

限定于中国鹰翼门电动车销量

高合汽车创始人丁磊曾是乐视汽车亚太区负责人，很多人认为，高合HiPhiX在外观上和FF91有些像。

高合HiPhiX（图据高合官网）

这款售价68万元起步的自主品牌新能源汽车，最大的卖点之一是其对开门+NT展翼门的车门设计。

很多高端车型都有独特的车门设计，主要分为对开门、剪刀门、蝴蝶门、欧翼门等。

小鹏P7的鹏翼版采用的是剪刀门。

采用欧翼门的知名品牌包括梅赛德斯-奔驰、阿斯顿马丁等超级跑车。

特斯拉ModelX将欧翼门发扬光大，研发出了鹰翼门。也就是说，特斯拉ModelX之前是没有鹰翼门的。

目前市场上采用鹰翼门设计的品牌非常稀少。自主品牌中采用鹰翼门的电动车品牌更是屈指可数，高合HiPhiX大概是根独苗。公开销售数据显示，今年2月，高合HiPhiX的销量仅为24辆。高合方面称，5月开始，高合HiPhiX交付给真实用户的销量达3位数。

观致的“第一”

限定于中国获Euro-NCAP五星车型销量

Euro-NCAP指欧洲新车安全评鉴协会。2009年起，Euro-NCAP对于每个车型用统一的星级来评价，最高为5星。

凡在欧洲销售的新车，均需将销售的车型提供送至Euro-NCAP认证中心进行安全认证测试。

也就是说，不需要销往欧洲的中国汽车品牌，不会进行Euro-NCAP认证，当然就没有五星评价。在中国，车企在C-NCAP（中国新车评价规程）和中保研进行碰撞测试。有Euro-NCAP成绩的大多是奥迪、奔驰、沃尔沃、马自达、大众等外资、合资品牌。

2013年9月，观致3在Euro-NCAP碰撞测试中获得过五星碰撞评价。当时去参加Euro-NCAP认证的车企寥寥无几。很长一段时间，除了观致外没有在Euro-NCAP中获得五星碰撞成绩的国产车型。

观致3获Euro-NCAP五星报道截图

随着中国品牌进军欧洲，越来越多的中国车企取得了Euro-NCAP五星成绩。名爵HS、名爵EZS在2019年取得了Euro-NCAP五星。

红星新闻记者吴丹若

实习编辑余冬梅

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